Conseils pratiques d’utilisation des aérosols.

 



Préparer la surface à peindre, éliminer la rouille, appliquer le mastic, poncer, nettoyer. N’appliquer que sur des surfaces propres et sèches.

Recouvrir les alentours de la surface à retoucher avec du papier-journal. Veiller à une bonne aération ou procéder à la réparation en plein air.

La température idéale pour l’utilisation d’un aérosol de peinture se situe entre 20°C et 25°C. Ne pas fumer. Eviter une exposition directe au soleil.

Secouer vigoureusement l’aérosol env. 2 minutes après le bruit perceptible des billes mélangeuses pour assurer une répartition homogène des pigments.

Pendant l’application, tenir l’aérosol droit autant que possible.

La distance d’application correcte est d’environ 25 cm ( = 3 fois la largeur de la main).

Faire un essai préalable de pulvérisation (par ex. morceau de tôle) et vérifier la teinte.

Commencer la mise en peinture hors de la surface à retoucher et pulvériser en couches légères et régu- lières en mouvements croisés.

Après utilisation, retourner l’aérosol et purger la valve.

 

 


Comment éviter les problèmes d’adhérence ?


  • Pour éviter les problèmes d’adhérence la surface à traiter doit toujours être sèche, propre et dégraissée.
  • Pour les supports problématiques tels que les plastiques et le polystyrène, toujours employer l’apprêt correspondant.

Comment éviter les coulures ?


Les coulures peuvent être dues à différentes causes :

  • Pour les éviter, veillez à ne jamais vaporiser à trop courte distance de l’objet. Tenez-vous toujours à 15-25 cm au moins.
  • Ne pas faire de couches trop épaisses. Vaporisez plusieurs couches fines en croix, c’est à dire en alternant une couche horizontale et une couche verticale, les tournants devant se trouver en dehors de la surface à recouvrir.
  • Veillez de plus à ce que le matériel de travail tel que bombe, objet à laquer ainsi que la température ambiante soient tous à la température idéale, entre 20 et 25°C.

Comment enlever les « traces blanches » dans la peinture ?


  • La peinture forme des « traces blanches » lorsqu’elle a été appliquée dans une atmosphère trop humide. Le voile gris peut être poli après durcissement complet de la couche de peinture.
  • Les conditions optimales d’utilisation sont une température entre 20 et 25°C et une faible humidité de l’air.

 

Ma peinture s’écaille et se craquelle


  • Si on n’emploie pas d’apprêt pour peindre des plastiques, la peinture s’écaillera dès la première sollicitation. La peinture n’adhère pas sur la plupart des plastiques, c’est pourquoi il est recommandable d’employer un Primare plastique.
  • De plus, des craquelures peuvent se former si on applique une peinture très pigmentée, par exemple un apprêt, sur une peinture peu pigmentée, par exemple une laque couvrante. L’ordre des couches devrait donc être le suivant : Apprêt - Laque couvrante - Vernis
  • Des craquelures se forment enfin si les couches sont composées de laques de différentes sortes. Un traitement complet devrait toujours être effectué avec une ligne de produits d’un seul fabriquant pour éviter les incompatibilités.

 

Pourquoi le résultat est-il rêche et sans brillant ?


  • Si vous vaporisez à trop grande distance, la peinture ne s’étale plus sur la surface. Elle sèche déjà en l’air et se pose comme « bruine » sur la surface à peindre. Vous éviterez ce problème en maintenant une distance de vaporisation de 15 - 25 cm.
  • Une autre cause pourrait être que l’objet à peindre était trop chaud ou que la peinture a été effectuée au grand soleil. Si la chaleur est trop grande, le solvant ne peut plus s’échapper et il se forme des « bulles » qui empêchent la surface de briller. Vous éviterez ce problème en choisissant toujours un endroit protégé du soleil, à température idéale (env. 20 - 25°C) et présentant une faible humidité ambiante.
  • De plus, le brillant de la peinture peut être diminué par la poussière tourbillonnante contenue dans l’air – placez-vous toujours dans un endroit protégé.

Ma peinture plisse / elle gonfle


  • Quand on passe une couche supplémentaire sur un vernis à base de résine synthétique, il se plisse. Les vernis à base de résine synthétique présentent un séchage oxydatif, c. à d. que le séchage s’opère sous l’action de l’oxygène de l’air. Il faut env. 6 heures jusqu’à ce que la couche supérieure soit sèche. Ce temps une fois écoulé, il n’est plus possible de passer une nouvelle couche car elle signifierait une nouvelle application de solvants qui feraient gonfler les couches inférieures.

 

Ma peinture a l’aspect d’une « peau d’orange »


  • Ce phénomène est du à une trop grande distance de vaporisation. La peinture sèche en l’air, la « bruine » se pose sur la surface et ne se répartit plus. Au début, la surface est rêche et mate. Après application d’une nouvelle couche épaisse, des creux se forment, la « peau d’orange ». Vous éviterez ce problème en maintenant une distance constante d’env. 15 - 25 cm et des températures d’env. 20 - 25°C.

 

Comment les différences de teintes se produisent-elles ?


Il y a plusieurs causes à ce phénomène :

  • Tout d’abord, il se peut que la bombe n’ait pas été secouée assez longtemps. A partir du moment où vous entendez claquer la boule de mélange, la bombe doit être secouée pendant deux minutes avant l’emploi. Cela est nécessaire pour bien mélanger les pigments déposés au fond du pot.  
  • Ensuite, il se peut que la peinture employée ne soit pas suffisamment couvrante. L’apprêt apparaît en transparence et déforme la teinte.
  • La peinture en tant que procédé peut bien sûr aussi en être la cause. Pour les peintures métallisées, le résultat dépend de la distance de vaporisation. Si la distance est trop courte, la couleur sera trop foncée. Si la distance est trop longue, le résultat sera trop clair. Vous éviterez ce problème en effectuant des essais préalables et en comparant les résultats. La distance idéale de vaporisation devrait se situer entre env. 15 - 25 cm.

 

Pourquoi la peinture reste-t-elle collante et ne sèche pas ?

  • La nouvelle couche de laque et l’endroit où l’objet fraîchement peint est mis à sécher sont à des températures trop basses. En dessous de 20°C, la peinture sèche moins vite car le séchage de laques et vernis NC et AC s’effectue grâce à l’évaporation du solvant. Le séchage dépend de la température. Plus il fait froid, plus le solvant s’évapore lentement.
  • De même s’il s’agit d’une peinture à base de résine à la silicone, généralement employée à haute température. Elle devra être lentement réchauffée afin de pouvoir bien durcir.

 

Conseils de préparation avant mise en peinture

Pour un résultat parfait, la préparation avant mise en peinture est une étape essentielle. La gamme de produits de réparation vous permet d'ôter la rouille, protéger, polir, apprêter, mastiquer et poncer afin d'obtenir une surface parfaitement lisse. La surface à peindre doit être propre, sèche, et exempte de graisse.

 

Vous trouvez la désignation de couleur de votre voiture

La désignation de couleur de la peinture d'origine automobile est, selon des fabricants et le modèle de voiture, de façon opportune des emplacements différents de la carrosserie. Le tableau suivant vous montre, où vous pouvez trouver sur votre véhicule le code de couleur.

 

 

 

 


Acura

8,10


Alfa Romeo

3,7,8,11


AMC

4,9


BMW

3,7


Chrysler (USA)

1,2,3,4,5,7,8,9,10


Citroën

2,3,4,5,8,10


Daihatsu

4,8,11


Fiat - Lancia

3,8,10,11,15


Ford (Europe)

1,2,3,5,9,10,11,15


Ford (USA)

4,10


GM

2,4,8,11


Honda

4,8,10


Hyundai

1,5,910


Infiniti

2,6


Jaguar

2,10


Lada

4,7,11


Landrover

2,4,6,8


Lexus

2,4,8


Mazda

1,4,5,10,11


Mercedes

1,6,8,10,15


Mitsubishi

1,2,4,6,8,12


Nissan

1,2,4,5


Opel

1,2,3,6,7,10,11,15


Peugeot

1,2,4,7,8,10


Polski-Fiat

2,4


Porsche

5,7,9,10


Renault

1,2,3,4,5,7,10,11,15


Rover

3,5,7,9,10,11


Saab

3,4,7,8,9,10,15


Seat

7,8,11,12


Skoda

2,5,8,10,11


Subaru

1,6,10,11


Suzuki

1,11


Talbot

1,2,6,7,8


Toyota

3,4,5,9,11


Trabant

4


Vauxhall

2,4,8,11


Volvo

4,6,7,8


VW/Audi

1,2,4,7,8,9,11


Wartburg

4


Zastava

3,7


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